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空运海胆 频遭破损 巨额损失 顾客郁闷 上航空运:侬“小心轻放”了么?
2008-04-10 作者:汤晓晨;冯浩

    汤晓晨  冯浩/文并摄

    货物频遭破损,从大连空运到上海的海产品经常会有不同程度的货物破损情况,顾客李先生也因此损失了十几万元。上航货运部地面服务公司的负责人许先生表示,航空运输环节众多,此事件有关部门正着手调查。对此,律师则认为,如果客户收到了上海航空出具的“事故单”,则表明上海航空公司有义务承担破损物品的相关法律责任……

    海胆频遭破损

    李先生在上海经营海胆生意,每周大连的海产品都会空运到上海。但每次收货时都会发现有不同程度的包装损坏和货物被毁的情况。

    “这些海产品都是严格按照机场规定包装的,除了最里面的两层保鲜袋,中间有泡沫箱,外面还有一个用透明胶带封好的纸箱,可以说给货物上了‘三保险’。”李先生告诉记者,“提货时,我们经常都能发现纸箱子的外壳被里面渗出的水泡湿,而箱子边缘也被人为地多粘上一层黄胶带。里面的泡沫箱底部出现裂痕,海胆也被撞坏了,而这些每袋都价值不菲的海胆就不能再出售了。”

    “我很纳闷,货物空运到北京、深圳、香港这些城市,都没出现过这么严重的货损情况。”梁先生说,“每箱盒子里有10袋海胆,提货时,一般破2袋左右,最严重的一次破了8袋。我在上海做了2年的生意,光这些无法销售的海胆就让我损失了十几万元。而上航表示,根据民航总局的规定,国内货物每公斤的赔偿金额为20元。”

    据了解,除了李先生,他的同行们也都遇到过类似的情况。

    卸货上有问题

    “货物不大可能是在大连被损坏的,飞行的过程中应该也不会有问题,所以最有可能的是在卸载的环节出了纰漏。”另一位在沪经营水产的王老板认为,“每个包装上都有‘小心轻放’的标志,我们自己还贴上了‘易碎品’的标签,但还是避免不了这样的厄运。我们多次和航空公司交涉,工作人员也给我们开了事故单,但始终没有一个解决的办法。”

    “虽然航空公司出具了事故单,我们也可以要求索赔,但这毕竟不是解决问题的根本办法。”李先生表示,“我希望航空公司能够找到具体出问题的环节,并且积极改正,让我以后的损失降到最低点。

    记者现场调查

    4月1日下午4点,记者去到李先生所在的公司。工作人员打开一箱当天刚提到的货物,记者看见其中一袋海胆呈浆糊状,且这袋海胆一直在漏水。

    “这就是被撞坏后的海胆,已经没有卖相了。”李先生指着箱中的海胆说,“今天还算庆幸,只破了一袋。”

    记者发现泡沫箱的一侧已经裂开一条长25厘米左右的口子,袋中的水顺着缝隙渗出,纸箱子的底部大部分都湿透了,不停地滴水。纸箱子的各个醒目位置上都印着“小心轻放”的字样,最上方的封口旁还贴着“易碎”的标签。箱子的各个封口处都被黄色胶带重新封住,但仍可清晰看到原包装上的透明胶带。

    “我们每次从机场取回的货都和这箱差不多。”其他一些水产老板指着箱子告诉记者。

    空运环节众多 调查须费时日

    上航货运部地面服务公司的负责人许先生告诉记者,货物从大连机场空运到浦东,期间会经过诸多环节:货物包装送至机场仓库,从仓库转运至机舱,经过数小时的飞行,抵达目的地,装卸工人将货物运至仓库,再由仓库转移至提货人手中。所有环节均由不同的单位完成,货物在每个环节都有可能出现损伤。

    许先生指出,由于海鲜比较特殊,保鲜的冰块融化需要一定的时间。有可能在某个环节箱体破损,而在下一个环节,才能从外观上察觉货物受到损伤。

    许先生表示,将立即着手调查,查出货物被损的主要原因,不过由于环节众多,关系复杂,所以调查需要花三、四天。不过他保证给李先生一个满意的处理结果。

    摄像头全程监控出现问题依法赔偿

    据上海航空公司专门处理此次货物运输事故的胡先生介绍,上海航空公司负责FM9192航班的货物卸载,工作人员都经过专业的培训,操作比较规范。工人在卸载货物的过程中若发现物品的外包装上印有“小心轻放”或“易碎”字样,都会严格按照流程来操作。如果出现货物损坏的情况,工人们会及时记录。在货物运至仓库的途中,有摄像头全程监控。

    “如果经过调查,问题出在上航负责的环节,我们会按照民航规定,给予李先生一定的赔偿,并且进行内部整改。”胡先生告诉记者,“如果问题出在其他环节,上航也会协助李先生处理此事。”

    【律师说法】

    事故单就是很好的证据

    上海中银律师事务所朱汉华律师指出,若再出现货物损坏的情况,李先生等人应首先将事实固定下来,即将货物的破损情况记录下来,并与航空公司进行书面确认。航空公司应积极找出造成货物损坏的真正原因。

    朱汉华律师认为民航总局规定的“国内货物损坏,按照每公斤20元的标准进行理赔”的相关条例只是民航单方面作出的,合理性受到质疑,也不一定能得到法院的支持。航空公司的理赔应严格按照合同进行,若合同上没有具体规定,则应按照顾客的实际损失进行理赔。

    对于空运环节众多,事故责任难以认定的情况,朱律师认为,从某种程度上说,法律还存在一定的缺失。他希望双方都能提高法律意识。签订合同时,双方的权利、义务、责任和赔偿金额都要在合同中明确地体现出来。

    朱律师还提醒在合同履行的过程中,顾客要注意保存证据。“事故单就是很好的证据。”朱律师对记者说,“既然开出了事故单,也就说明上海航空愿意承担货物破损的责任。”    



 


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