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| “外地牌照上海车”：夹缝中游走 |
| 2007-12-18
作者：王晔菁;许瞡莹;陈珍妮 |
(独家报道SPECIAL)
12月22日，这是本月上海私车额度投标日，拍卖时间比原定晚了一个星期，一路飙升的车牌价格牵动着众多打算买车的市民的心。12月12日的上海市府的例行新闻发布会上，传出消息，明年1月份与2月份额度将合并，于1月份投放。
然而人们的预期并未被打压:11月份中标价54317，12月份难说，2月份又没得拍，现在赶紧拍了吧。与此同时，一些犹豫不决的车主毅然地投奔了黄牛，决定上一张外地牌照。
本报记者王晔菁实习生许瞡莹陈珍妮/文本报记者胡兴泉/摄
为上外地牌使尽浑身术
办牌照要赶时间段
张弓本来打算发了年终奖再买车，但是负责汽车销售上牌的小钟告诉他，今年要办牌必须赶在本月20日之前，因为年底，他手头的三个地区的车管所一律不给上海车办牌照。“如果错过这个时间，就要等到明年2月底才能重新开始办理牌照。”小钟说，当地车管所每年也有一定的额度，到了年底，额度满了，再开这个口子，有一定的风险。在这压力下，张弓不得不提前将车买好交给小钟去办牌。
外地买车可办当地牌
在杭州一家4S店工作的陈晓雷告诉记者，在外地的4S店买车上牌是没有特别的待遇的，因为车管所看的是车主的户籍所在地，只要是上海的，马上关掉。但是，一些小一点的车行就可以通过收取一定的手续费办理杭州的牌照。
办牌优惠的代价除了支付服务费以外，还要承担高额车价。“上海的车价要比杭州的便宜，即使你不上牌，在杭州买相同型号的车子也比上海要贵5％－10％。”
此外，对于上海人来说，有些地方还开放了另一条“生路”，如果车主有亲戚在该地定居，那么就可以上牌。陈晓雷说，比如合肥，如果当地无亲戚，上牌人要付3000元左右找黄牛办理；如果有亲戚，那么费用可以降到1000块钱。
苏A、浙A不行就转战边缘城市
“去年三四月份，从我手头办出的浙A牌照一个月至少三四十张。”杭州某汽车销售公司专门负责办牌的老孙告诉记者，“不过现在管得很紧，一个月一张也很难做。”我现在改做义乌了，虽然是浙G，看上去没有浙A好看，但是办起来很快，一天来回。老孙推荐的除了义乌还有江苏的连云港，“都是一天来回的，连云港的话，甚至都不用将车开过去，你只要把所有的证件都给我就可以了。”老孙最推崇的是安徽合肥，“3000元全部搞定，包括开车过去的买路钱和油钱，养路费100元一个月，还能买十送二。”
江苏车商周先生说，以前上海车主最喜爱的杭州和苏州牌照办理已经变得非常困难，原本相对容易的小城市盐城苏J，淮安苏H，现在也基本对上海关门，“江苏要办理上海车牌太难了，我现在都给上海过来的单子推荐上安徽牌照。比如芜湖，也可以一天来回，皖B，也不是很难看，而且养路费比江苏和浙江收得还低。”
外地上牌价格逐年上涨
记者调查发现:虽然车商们普遍宣称江浙两省的上牌之路封死，但并不意味着不能上到南京或者杭州的车牌，只是由于管理很严格，这些地方的上牌黄牛的服务费已经开到了“天价”，虽然这个“天价”根本不能与上海的车牌价相比。以杭州为例，2004年，一辆上海车上牌手续费加上牌费加路费一共只须2500元左右，其中黄牛只收三五百块钱。2007年下半年开始，单黄牛的服务费就高达9000－10000元，再加上车商服务费、当地车管所收取的正常办牌费用，来回路费、汽油开销，一张牌要将近2万元。
同样的，2006年1月份，办理一个南京牌照只需要2500元，黄牛收取2000块服务费，如果自己办出了“暂住证”，到车管所200块就够了，即使加上500元来回路上邮费和过路费开销，也不超过一千元。现在南京也可以办，但是全部费用已涨到9000块。
办理外地车牌的车主主要是看中其平民的价格，如果要价2万元，那还不如转到只需要两三千元就能搞定的安徽、山东等地。当然如果价格差不多，上海人还是会选择“浙”、“苏”牌照。
外地上牌点关一个冒一个
一位同时为两家汽车销售公司上牌的王先生告诉记者，去年年底时，最热门的牌照主要是无锡、扬州和南京，每张价格分别在2600元、1500元和1800元左右；到今年年底，最热门的地方就是义乌、连云港和合肥，价格分别为5500元、6000元和3000元。这三个地方各有优势，义乌离上海最近，办理起来最快速。连云港离上海六个小时车程，但是牌照好看，苏C开头的，并且加点钱可能不用亲自开车去，但要两个星期左右时间办理。合肥最便宜，养路费也最便宜，100元一个月，还买十送二，只是相对远很多，且“皖”开头的上海人不太喜欢。
“我们给销售公司的价格和办牌地也是随时变化的，因为有时候今天可以办的地方、明天就不可以办了，黄牛一天里面也有可能会变化价格，有点像做股票。”
之所以出现这样的情况，据王先生说，是因为上海和苏浙两地车管部门互相协商后决定的措施:2004年起，苏州、馀杭、嘉善、昆山等地陆续禁止为上海车辆上牌，而每隔一段时间，长三角地区的车管部门都会召开联席会议，将最近热门的上牌点关闭。黄牛们就寻找新的上牌点，原来被关闭的上牌点，可能经过半年一年，又慢慢放开一点。
“人户分离”的上海车:20万？！
上海车上外地牌照的由来要前溯7年。2000年1月起，上海实行了“国产生活用小客车上牌额度无底价竞购”，每月拍卖一次，第一个月的最低中标价为8800元，上海牌照的价格从此走上一条逐年上升之路。2000年全年上海的私车牌照拍卖平均中标价是1.4416万元，而2003年2月平均中标价就已达2.5254万元，到2004年4月平均中标价更窜升为4.5492万元，最低中标价也达到了4.42万元！
由于车牌价格的持续攀升，2003年开始，不少上海车主纷纷将目光投向了上海周边的大中城市，距上海仅200公里的杭州成为上海首选地。老孙告诉记者，他在杭州卖车，第一次接到上海的朋友让他帮忙办杭州牌照的时候大约是在2002年底。“那个时候杭州牌照很便宜，根本就没有黄牛这种说法，我给他办了暂居证，200块钱就搞定了，那个朋友后来给了我500块。”
老孙记得，最早的时候，桑车比较多，2000型也不少，后来别克的车进上海后，“塞欧”办的也很多。此后，老孙慢慢就开始做起了外地办牌的中介，“车子型号就越来越多了，有十多种经济型轿车”。“上海人迷信外国品牌的多，像本田飞度、雪佛兰乐骋、大众POLO、GOL、标致206、雪铁龙C2都比较多，但是铃木雨燕、长城奔奔、比亚迪F3－R、包括QQ，就相对来说少一些。但是只要选择这些经济型车，大都会来上外地牌照。”
如果不是出于无奈，车在上海谁不愿意办一张上海牌照？承受不起以买车的价格买牌照，不少人只能选择便宜的外地牌照。到如今，上海人买车上外地牌照成了上海市独有的风景，据上海市政工程管理局最新的数据显示，在上海街头开的外地牌照车至少有二十万辆，而上海私车大约在六十万辆左右。
有关部门曾经想要统计全上海到底有多少辆上了外地车牌的上海车，但是一位内部工作人员私下透露，这项工程搁置已久，因为根本无法精确统计，怎么定义外地牌照的上海车，如果车主是上海人在苏州工作周末回上海算不算？这到底外地车管所有多少上海车？
外地车牌在上海的尴尬处境
行驶受限钱要照交
虽然省了一大笔办外地牌照钱，但行驶在上海市境，到底不是当地籍，也就有了诸多限制。首先，每个月，外地牌照车规定要交纳150元贷款道路通行费，也就是一年要比上海牌照车多缴1800元。不过，不少外地牌照车主认为，如果按上海牌照50000元、外地牌照5000元来算，差价相当于可以交25年的通行费:“一辆车肯定用不了25年，况且也不是每个月都去交。让人郁闷的是即使交了钱，也和上海牌照车待遇不一样。”
车主们所说的待遇不一样，还表现在，外省牌照小客车在繁忙时段，即周一至周五7:30至9:30；16:30至18:30(国定假日除外)在上海市高架道路、卢浦大桥、中环路限制通行。没有绿标(机动车环保标志)的外地牌照车7时至20时，禁止在内环线以内(含内环线)的高架道路和地面道路、延安路高架道路、沪闵路高架道路行驶。
这让许多朝九晚五必须走高架的有车族不得不上上海牌照，家住梅川路的薛先生在外高桥上班，他买了一辆标致206，上个月上的牌照。“如果上班的时候不能上中环，对于我来说，买车的意义就没有了。我开地面道路，什么时候才能到单位啊。”
当然也有很多外地牌照车主欣然接受这个事实，家住闵行的陈刚表示，“这段时间高架许多路段严重拥堵，有时候地面道路反而更通畅些。比如沪闵高架，上下班的时候，我觉得走高架走地面差不多，有时候地面穿穿小马路，还比高架快呢。”
违规照罚特权不再
在上海，外地车一度曾是“特权车”，因为交通违章后，往往罚单无处可寄。但2005年公安部门交通信息全国联网后，不管在哪里违反交规，都会受到监控，现在出入上海的各大道口，都安装了“违法车辆识别系统”，该系统只要一开启，任何有违法记录的车辆，到了道口就会被识别出来，然后接受处罚。在上海违章的外地车出省时就必须接受处罚，除非是走乡间小道，存心逃避处罚。
小偷偷牌绿标难办
车牌小偷也经常给外地车牌捣乱，瞄准了外地车牌在上海不能补办的服务缺失。
家住上南路的小姚开一辆1.5升自排本田Fit，上了一张江苏牌照。今年8月，他的车牌被撬，小偷留下一个电话号码。由于补外地牌照的费用高，而且手续非常复杂，还得将车开到南京去，无奈之下只能向小偷妥协。“案是要报的，不然没牌照不能到处开了。小偷开口要300，虽然我心不甘情不愿，但还是付了钱拿回车牌。”
小姚说，事后他们小区的一辆外地牌的车主，每天都把牌照拿回家，第二天出门前再挂上，“没办法啊，只能麻烦一点。万一掉了，折腾一个月都不一定补办得好。”
当然，也有不怕麻烦的。今年1月份，刘先生的扬州牌照前后两块都被撬走，他抱着坚决不向小偷妥协的态度，进行了补办。“没想到那么麻烦。”由于没有牌照，刘先生只能坐旅游大巴到扬州，带着自己的身份证明，以及车子的行驶证复印件，在车管所交200块的手续工本费，工作人员爱理不理地表示，两周后才能领新牌照，而且必须本人过去领牌照，亲戚朋友都不能代领。“所以两个星期后，我只能又请了一天假，去扬州领牌照。”
记者了解到，如果外地牌照被盗，一般需要车主本人亲自到上牌地，有的地方需要车主提供报案证明，办理牌照时的暂住证复印件，车主的身份证、行驶证、车辆购买发票等证件，同时需交纳几百元补证费用。但许多城市包括上海都已经开通对本地牌照的快速补办通道，手续齐全的话只要付50元，且当天就可以拿到新车牌。
除了牌照，去年开始，上海还要求外地牌照的车子一样必须申请环保标志(绿标)，如果绿标遗失了，补起来就更麻烦了。上海牌照车在交警部门管辖的车管所补，而外地牌照车必须到“养征办”补，不仅手续麻烦，还要补交一笔通行费。
上海对外地牌照说“不”？
尽管如此，这些不便显然没有吓退越来越多的上海车主办理外地牌照。那么有无可能进一步禁止外地车进“内环”，有无可能进一步对外地车加强限制，或者长三角一刀切，全面禁止上海人上牌？
有关专家指出，考虑到长三角的联动和兄弟城市的友好关系，上海一般不可能对外地车有更多的限制。同济大学交通工程系主任杨晓光教授表示:对于目前许多市民选择外地牌照，“如果上海的拍卖牌照制度不给出清晰的对策，买外地牌照的人数势必会增加。究其根源，还是在这个拍牌制度上。”
如果交通状况进一步拥堵，增加对外地牌照的限制是否可行？杨教授认为，这种限制只缓解了很小一部分的拥堵，要大幅度改善拥堵状况，最有效的方法是提高公交利用率和服务水平，目前上海的公交利用率不到30％，如果能够达到60％以上，那时才可说上海的拥堵问题得到了初步改善。
来自交警总队相关人士的说法:目前没有进一步限制外地车的打算。
外地牌最烦心事排名
问题:上了外地牌照之后，下面最让你烦心的是什么事情？
1、高峰时段行驶受限，上不了高架和中环。15％
2、每个月要多缴一笔钱。10％3、缴费验车、牌照补办都要去外地，不方便。20％
4、被人歧视，觉得没有面子。25％
5、没有什么烦心事，挺好，下次换车还上外地牌照。30％
办牌已形成“庞大”产业
中介公司收养黄牛
讨论外地牌照的帖子通常在经济型轿车的论坛较为受欢迎，比如本田飞度、雪佛兰乐风、乐骋、大众POLO、塞欧HRV、大众GOL、标致206、雪铁龙C2、QQ、尼桑骐达、铃木雨燕、长安奔奔、比亚迪F3－R等的上海车友会，这些地方也成为中介、黄牛出没的地方。
一些中介公司、汽车销售公司甚至在网上打出了2008年代办牌照、代缴养路费等的广告。记者在“上海飞友会”中看到一家名为“佰安汽车”的公司，打出“一步到位”的广告，为2008年的代办服务招揽生意。帖子介绍:苏浙沪皖四个地区，可以提供验车及代缴养路费服务。代交养路费，针对普通注册会员，除了养路费外，不同地区收取50到120元不等的服务费。江苏各地最便宜，50元；而浙江金华最贵，需要120元。手续也很简单，只需要将需缴费车辆的行驶证、上年度养路费复印件传真过去就可以了。
这些中介公司有的直接与当地的车管所有联系，而有的中介公司则定点对口当地的黄牛。中介公司小周告诉记者，他对口的一个合肥当地黄牛背景非常深厚，不仅有直系亲属在车管所任职高层，连从上海到合肥的几段高速公路都能搞定。专业上外牌“黄牛”minmin777，2004年开始正式从事外牌“业务代理”。在网上发现他贴出的广告后，记者以买家的身份与之进行一番交流。在交谈中，他透露自己在江浙两省都有一批小黄牛帮他跑腿办事，虽然没有成立公司，但他的黄牛团体相当于一个小中介公司。Minmin很明确地告诉记者，一张牌照，服务费(给黄牛的钱)在2000－8000元不等，看要什么牌，一个月，他至少能够做三十个单子。记者粗粗一算，一个月，这个黄牛团体的收入可超过10万元。
汽车销售公司“软实力”
沪上某知名4S店大宁分店的陈经理告诉记者，每家4S店都会配备至少一名专职的外地牌照上牌员，这位上牌员往往与本地车管所、上牌地车管所、上牌地黄牛都非常熟悉，甚至，有的上牌员本身就黄牛。
“这些上牌员的存在与好坏对于经济型轿车销售非常重要，许多顾客上门就先问牌照的事情。”上海鹏宇汽车销售公司的一位销售人员告诉记者，他碰到过很多顾客，货比三家时，不是比车子本身的价格，而是比上牌照的费用和上牌照的地方。
“现在上外地牌照分为直接上牌和过户上牌两种”，直接上牌出来的销售单子上是车主本人的姓名，而过户上牌，相当于找一个外地人买车子，然后再卖给上海车主，虽然当天交易当天过户，销售发票上是别人的名字，但行使证是自己的名字，虽然也是新车，但是理论上算是“二手车”，有的车主就不满意，宁可多花三五千元。直接上牌照现在越来越难，黄牛的要价越来越高，不少资格嫩的上牌员，根本就搞不定。
外地车牌车在夹缝中游走上海
一个外地牌照车主的自白
“上外地牌照，考验的是心态。”老田，某广告公司总经理，去年年底换了座驾——大众帕萨特，上了外地牌照。谈到上海私车牌照的问题，他无奈地摇了摇头:“上海牌照价格实在太贵，我买帕萨特车都不高兴上，不要说那些买奇瑞、Polo、桑塔纳车的啦。一块牌照就和半部车子的价钿差不多，实在不合算！”
2000年时，老田的第一辆车绿色Polo上的是上海私车牌照，一万多块。2004年10月，老田的合伙人买了辆新车，特地去上了浙江的牌照，让老田很奇怪，他的合伙人告诉他，上海的私家车牌照价格奇高，还一路上涨，性价比忒低，而且外地牌照违反交通法规一般只要交纳罚款就行，根本不扣分。听朋友这么一说，曾经因为扣满12分进了学习班的老田动了心。
老田选择上了一块安徽合肥的牌照，“我买晚了，原先在昆山、嘉兴上牌照只要花2000到3000块，后来限制外地上牌的风声出来了，苏、浙城市的报价涨到5000到6000块。安徽、山东的‘黄牛’稍微便宜一点，要一两千。今年价钱肯定又高了。”
老田说，做一名外地车主心态要好，“遇到开上海牌的人对开外地牌照车的你冷嘲热讽是难免的。在上海开车，谁不想装一个上海牌照。但是我们这叫‘用时间换金钱’。老田的外地车在上海走得顺顺当当，他告诉记者，行车时有几条“原则”:
1、高峰时看情况上高架
老田说，早上上班的时候，如果是七点半左右，扣着时间点上高架，一般来说，警察即使看到了，也不会拦你。因为一方面是在打擦边球，另一方面，早上路堵，疏通最要紧，他拦下你，后面的车难免受到影响。当然，如果有急事，没关系，照上不误，就算被抓住，罚款只有200块一次，“我开三、五年也罚不到5万块。”
2、只要当地验车能通过就不用去接受处罚
如今电子警察在出入上海市的道口设卡联网，专抓未缴罚款的外地牌照车。老田说，违章本来就是要缴钱的，否则外地车管所验车也会被拦。出入上海市的时候顺便缴钱，还省了自己专门为罚款跑一趟陆家浜路。
老田说，如果有黄牛可以帮你搞定，能通过当地的验车，并且黄牛熟道口的话，那就无所谓了，能不付就不付。
3、充分利用原则
“开外地牌照车，要善于利用限制，而不是对抗限制。”老田从合伙人那里学到了很多办法。比如上环保绿标，老田说，通常要交纳两个月的道路建设费，就是三百块钱。但你可以说我只在上海呆一个月，这样就能办长期绿标，这个也是政策允许的。
4、贷款道路通行费能不交就不交
出入上海市的时候没有办法，一定要交贷款道路通行费，三十元。但在市里面，老田从来没有主动去“养征所”交过每月150元的费用。“交了也不能上高架，凭什么交？别的地方都不交的。”老田说，路上巡查的人非常少，几乎要中奖的概率才能碰到一个，如果碰到就说自己是刚进来，顶多让你补交一个月的钱。
5、找上海的保险公司来保险保险公司对于车牌一视同仁，无论是什么牌照的车，保险费用都一样，理赔的方式和结果也一样。今年新的车船使用税政策出来后，老田特地到保险公司问了一下，外地车牌的上海车，如果在上海买保险的，就把车船税交给保险公司，不需要再回车牌地交了。
外地牌照上海车何去何从
近日有小道消息称:从明年起，外省市号牌的小客车可以随意上高架了。因为上海已经与长江三角洲的车管所谈好了。给外地牌照车同样的待遇，条件是长三角严禁给上海车上牌照。另有传言称，今后外牌照上海车自然转为上海牌照，更改后的牌照为沪K开头，高峰时继续受限，但不用缴纳贷款道路通行费，在上海缴养路费。不过权威部门已否认了上述说法。有人预测，如果按照现在的状况，上海继续拍牌，不增加对外地车的限制，只是协同周边地区抵制上海车上外地牌照，那么挂着安徽、湖南、湖北、甚至新疆、西藏的外地车将越来越多。
外地牌照到底何去何从？“到现在这样的地步，有关部门其实已经骑虎难下了。如果取消牌照费用，那么此前高价拍买了牌照的市民会有意见；反之，如果不加调控继续让牌照的价格上涨，不仅上海人上外牌的价格越来越高，周边地区很有可能也在这种联动效应下出台相似的制度。”复旦大学社会学系胡守钧教授说。
私车“额度”投标能解决拥堵吗？
11月17日，上海市11月份私车额度拍卖结果显示，上海车牌平均中标价再创新高，达54317元，直逼55000元大关。12月份投标在即，不少汽车经销商的拍牌指导价都定为5万8，直逼六万元关口。对于经济型轿车车主来说，六万元超过了车价的一半，相当于两辆奇瑞QQ的价钱。难怪，尽管为上海私车上外地牌照的黄牛的“服务费”翻了四、五倍；尽管外地牌照上海车上路有诸多不便，但仍然有越来越多的车主选择给爱车上一张外地“户口”。
有关部门提出了“不法商家哄抬价格”的说法尽管在理，但无法彻底浇灭人们拍牌的虚火。一位要参加12月份拍牌的戴先生告诉记者，他打算至少打5.8万元，“我不能再等了，一定要拍到，一月份肯定更加贵，因为2月份没得拍了。”
“多年来的事实已经证明，单单依靠私车额度投标并不能解决交通拥堵问题。要实现城市交通的科学、可持续发展，就要很好地在健全公交系统、实现交通的公平性以及在规划好、建好和使用好交通设施，特别是决策等问题上狠下功夫。”同济大学交通工程系主任杨晓光说道。
作为国家公安部、建设部实施“畅通工程”专家组副组长，杨教授曾多次呼吁要从根源上整治交通问题。他认为，上海市目前无论从人均车辆数、车均道路面积这些基本指标来看，都还没有到简单地限制车辆数量的地步。他认为有关部门应更重视如下问题:如公共交通的服务能力和服务水平能否提高？交通系统规划、设计、管理与决策等是否科学？车辆拥有和使用及停车是否协调等。
发展公共交通才是上策
车辆的拥有与车辆的使用是两回事，用限制车辆拥有来解决车辆使用，杨晓光认为不能根本解决问题。杨晓光说，“比如我买一辆车只是为了周末自驾游出行，为什么要为此支付昂贵的牌照费用？”
目前上海路网的通畅能力只达到国际先进水平的70％左右，突出问题是需要运用交通工程学的理论、方法和技术，从规划、建设以及管理、决策诸方面，充分发挥交通设施的潜在功能，提升路网的安全性和通畅能力，加大力度、科学地发展公共交通(轨道和公共汽车交通)系统以及换乘系统和自行车与行人系统。英国伦敦虽然搞了拥挤收费，但由于收取费用的公平性及其使用不当，公交系统发展的滞后等导致了费用越收交通越堵的怪圈。
杨教授表示，有关方面应迅速针对牌照拍卖、拥挤收费、燃油税征收等问题开展深入理性的科学研究，方能拿出一份使上海交通长治久安、可持续发展的良方。
收取拥堵费可能势在必行
复旦大学社会学系的胡守钧教授认为，中央政府有关部门考虑到机动车辆流动性，只对车辆户籍在所在地登记，并没有对车辆驻停和行驶区域作出限制。与国家总体政策相比，上海作为直辖市所出台的区域性制度虽然考虑到上海城市通行中遇到的车流量超负荷问题，但却在无形中增加普通百姓的生活成本。
“只要上海的牌照价格居高不下，这样的情况就会一直持续下去。”胡守钧教授说道。“上海不对外地车辆入沪行驶或驻沪进行总体限制，但通过地方政策，对外牌进行有限时间、有限地域的限制。但是日益上涨的本地牌照价格，使得不少市民仍然会选择外地牌照。”
他认为，随着上海车辆数量的日益增多，收取“拥堵费”势在必行，只是时间问题。
胡教授强调:“交通就像城市的血液，经济要发展必须要改善交通状况。”从长期角度来说，有关部门不仅要适度调控牌照价格的上涨，还要加强外牌违章的监管，双管齐下合理管理城市的交通状况。
星期三观点
正如专家所言，目前上海无论是私车“额度”投标还是限制外地牌照车辆的政策并没有完全有效地起到限制车辆数缓解交通拥堵的效果，那么车牌拍卖是否还有必要？如果一定要让车牌拍卖起到限制车辆的作用，那么就应该彻底封杀上外地车牌的可能，但这在实践上可行吗？这一两难的悖论考验着政府的行政管理能力，确实值得我们的有关部门认真思考。管理部门不妨从城市交通的根本出发，想些更有效的办法解决这个市民关心的“行”的民生问题。
部分可在上海办理验车的外地牌
需要提供身份证复印件、行驶证原件、交强险保单副本原件、申请委托书签字、养路费复印件。费用在500元至1200元不等。
南京(苏A)湖州(浙E)
淮安(苏H)另需发动机号、车架号拓印、机动车辆登记证书、身份证原件、养路费单原件
盐城(苏J)另需养路费单原件、机动车辆登记证书、身份证原件
镇江(苏L)另需发动机号、车架号拓印、机动车辆登记证书、身份证原件宿迁(苏N)另需身份证原件
杭州(浙A)另需身份证原件，1320元统缴费
金华(浙G)另需身份证原件
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